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上海南港埠頭でエネルギー貯蔵キャビネットの初回輸送が成功裏に完了しました。これにより、長江デルタ地域から海外へ向けたエネルギー貯蔵キャビネット輸出の新たなルートが確立されました。今回輸出された46台のエネルギー貯蔵キャビネットは合計43トンの重量があり、風力発電機器など合計717台の機器とともにヨーロッパへ輸送されます。埠頭では専用のアップグレードにより上海唯一のエネルギー貯蔵キャビネット輸出資格を取得しており、港湾エネルギークラスタに効率的かつ低コストの輸出ソリューションを提供しています。また、国境検査部門が危険物輸送の全チェーン監督を実施し、安全確保を徹底しています。 -
イエメンのフーシ派武装勢力政治局員であるモハメド・ブハティ氏は、アメリカとイスラエルによる軍事攻撃に対するイランの抵抗を支援するため、戦略的に重要なバブ・アル・マンデブ海峡の封鎖を含むあらゆる選択肢を検討していると述べました。ブハティ氏は、封鎖が実施された場合、それはイラン、イラク、レバノン、パレスチナへの攻撃に関与する国々の船舶に限定されると強調しました。この海峡は紅海とアデン湾を結ぶ重要な航路であり、大西洋、地中海、インド洋を繋ぐ「喉元」として知られており、世界の海上輸送やユーラシア・アフリカ貿易の回廊にとって極めて重要な位置づけです。 -
2024年1月から2月にかけて、嘉興港の貨物輸送量が前年同月比17.91%増加し、外貿貨物やコンテナ輸送量も大幅な成長を遂げました。これは嘉興海事局が実施した一連の精密な施策による成果です。外国船舶の「迂回」問題を跨域協調で解決し、航行効率を向上させること、また「閉じない」政府サービスや合同乗船検査による企業負担の軽減、古い船舶の安全監督を強化して安全基盤を構築することが含まれます。さらに新航路の開設や「新三種」の貨物の効率的な航行も支援し、港の順調なスタートを強力にサポートしています。
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世界のコンテナ船手持ち注文量は記録的な高水準に達し、1,350隻以上と1,180万TEUを超えています。主に中国の海運企業によって引き受けられています。貿易政策の不確実性や運賃低迷にもかかわらず、新造船の注文は成長を続けており、超大型船が中心となる一方で、小型・中型船の注文も急増しています。手持ち注文量は既存艦隊の35%以上を占め、将来の市場供給過剰への懸念が高まっています。BIMCOは、新造船の納品が艦隊規模を年間約6.1%増加させ、需給バランスへの圧力を引き起こすと予測しています。
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最近、「河南ライオンキャンプ-日照港」海鉄複合輸送の化学製品専用チャンネルが正式に開通しました。このチャンネルは、日照港が国家の「公鉄連携」政策に対応し、黄河流域の発展戦略に組み込まれるための重要な措置です。高付加価値化学製品のために効率的で安定し、環境に優しい新しい輸送ルートを提供します。カスタマイズされた物流計画と一貫した管理により、全輸送時間を40%以上短縮し、物流効率と顧客満足度を大幅に向上させました。
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国際海事機関は、ホルムズ海峡に戦艦を派遣して護衛する方法は長期的で持続可能な解決策ではなく、船舶の安全な航行を完全に保証することはできないと警告しました。同機関は地域海事リスクを議論するための特別会合を開催する予定です。ホルムズ海峡は世界的なエネルギー輸送の主要な航路であり、日々膨大な量の原油が輸送されています。しかし最近、アメリカとイスラエルによるイランへの軍事攻撃によってホルムズ海峡の安全性が著しく低下しました。アメリカは多国籍の護送隊を呼びかけていますが、支持はほとんど得られていません。一方、国際エネルギー機関（IEA）は市場の安定化を図るため戦略的石油備蓄の放出を承認しました。
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中国初となる「中華人民共和国生態環境法典」が正式に公布され、複数の章で交通および水運業界を体系的に規制しています。この法典には「水質汚染防止」および「海洋汚染防止」の条項内に、船舶汚染の防止と管理に関する特別なセクションが設けられています。船舶からの汚染物質の排出、汚染防止設備、港湾の受入施設に関する明確な要件が規定され、これに対応する法的責任も設定されています。これにより、中国の内陸河川および海洋環境保護は、より厳格な法治段階へと移行しました。
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2026年1月から2月の間に、中国の全社会電力消費量は1,654.6億kWhに達し、前年同期比で6.1%の増加を記録しました。特に、第3次産業における電力消費量は8.3%と最も高い成長率を示し、充電・交換サービス業とインターネットデータサービスではそれぞれ55.1%と46.2%の急成長を見せました。第2次産業の電力消費量は6.3%増加し、ハイテクおよび設備製造業の消費量は前年比10.6%増加、産業高度化の力強い勢いを示しています。また、都市部および農村部住民の家庭用電力消費は安定的に増加を続けています。
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工業情報化部など3つの部門は、水素エネルギーの総合利用に関するパイロットプロジェクトを展開する通知を発表しました。この通知では、都市圏をモデル地区としてリスト方式で選定し、2030年までに水素エネルギーの多分野における大規模利用を目指しています。全国で10万台の燃料電池車を実現し、最終的な水素コストを削減することを目標としています。この動きは、シナリオ誘導と政策支援を通じて水素エネルギー産業の大規模かつ高品質な成長を促進し、経済成長の新たな原動力を育成し、従来産業のグリーン転換を支援することを目的としています。
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2026年の春節輸送期間中、長江本流での貨物輸送量は4億トンを超え、前年同期比6.33％増加し、730万人の乗客を輸送しました。記事は、石炭やコンテナなど重要な物資の輸送増加、水上観光客の輸送回復について重点的に取り上げています。また、水路部門がデジタル技術を活用して航行の安全性と効率性を確保するために行った施策や、春節期間中の水上交通事故ゼロの目標達成に向けた成功経験がまとめられています。
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この記事では四川省海事会議の内容を報じ、第15次五カ年計画の初年である2026年に向け、四川省が水運分野で650億元の投資を完了することを目指していることに焦点を当てています。高規格水路の整備、港湾の最適化、輸送サービスの向上に重点を置き、長江上流部の航運センター建設の加速を図ります。また、第14次五カ年計画期間中に四川省水運分野が達成した投資、水路整備、貨物取扱量、スマートでグリーンな水運における優れた実績についても振り返り、2026年における政策保証、インフラ整備、輸送サービス、安全管理、グリーン化・知能化発展、民生の向上といった主要な取組を明確にしています。
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3月13日、交通運輸部は党組会議と部レベルの会議を開催し、全国両会における習近平総書記の重要講話および会議精神を伝達・学習し、計画の策定および実行について議論しました。会議では、習近平総書記の重要講話の精神を深く学び、交通強国の建設を加速する戦略目標をしっかりと掲げ、現代的で総合的な交通システムの改善に注力し、交通分野の高品質な発展を推進する必要があると指摘されました。また、交通の安全と安定を確保するとともに、15次五ヵ年計画に基づく交通計画を高品質で具体化・実行し、正しい政績観の確立と実行に関する学習教育を行う重要性が強調されました。
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海南省は「海南省総合立体交通ネットワーク計画綱要」を発表し、2035年までに現代的で高品質な総合立体交通ネットワークの基本的な構築を提案しました。この計画は、高品質な発展をテーマに、国際的な海運ハブ、航空ハブ、海上および陸上のゲートウェイハブの構築に焦点を当て、海南自由貿易港の特性を強調しています。さらに、楊浦港を中心とした西部港湾群の構築、一帯一路やRCEP諸国との接続強化、港湾産業や海運サービスの発展、交通インフラのスマート化とグリーン化の向上を重点とし、全国の新たな発展パターンを支えることを目指します。
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Jinjiang Shippingの完全子会社が総額8.2億元のコンテナ船建造契約を締結し、2028年6月から順次1800TEUの船舶を4隻引き渡す予定です。この取り組みは、船隊の規模を拡大し、東南アジア航路の輸送能力構造を最適化し、「シルクロードエクスプレス」高品質路線の拡大を支援するとともに、東北アジアと東南アジア地域航路間の連携を推進し、アジア地域市場の成長機会を捉えることを目指しています。
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国際エネルギー機関（IEA）の32加盟国は、米国とイスラエルによるイランへの軍事攻撃が引き起こした世界的な石油供給不足に対応するため、4億バレルの戦略的石油備蓄を放出することで一致しました。この放出計画は各国の状況に応じて段階的に実施され、詳細な計画は後日発表される予定です。IEAのビロル事務局長は、加盟国が12億バレル以上の公的緊急備蓄と約6億バレルの企業備蓄を保有しており、潜在的な供給途絶に備えるためには、最低でも純輸入量の90日分を維持する必要があると強調しました。
